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新闻动态

07-06   2017字号: SML

 

高速行驶抖动的另一个原因

    车辆高速行驶抖动,除轮胎动平衡不好以外,由于拉杆球头松旷导致的定位参数改变也是一个常见原因。定位讲三倾一束:主销后倾角,主销内倾角,车轮外倾角,车轮前束。由于外倾角的作用,车轮在向前滚动时有向外张开的趋势,由车轮前束束缚,以防止吃胎。由于拉杆球头松旷,使前束值在 定范围内变化。这样,当车辆行驶时,外倾角和前束的作用互相角力,车轮就在球头间隙范围内摆动,车速越高,摆动越激烈,终导致在高速时周期性的摆动频率与车身的固有频率接近而引起共振,使整个车身抖动起来。所以,当出现高速车辆抖动时,如果做车轮动平衡不能解决问题,还要注意检查前轮定位,检查转向拉杆是否存在着拉杆球头松旷的问题。

 

 

为什么盘式刹车分泵回位不好

    盘式刹车分泵的回位不是靠回位弹簧,只是依靠分泵活塞上的O型橡胶密封圈的弹性变形回位的。由于O型橡胶密封圈的变形量很小,所以,当结束制动时,刹车片与刹车盘之间是没有间隙的。当不制动时,由于没有制动力作用在刹车片上,所以是没有行驶阻力的。但是,由于刹车片紧贴刹车盘,还是有点儿摩擦,所以还是很热的,刚刚停下的车,是不能用手直接摸刹车盘的。当刹车盘变形时,用手旋转车轮,能够看到刹车片横向移动,移动量大于0.02毫米时,会导致高速刹车时车辆抖动,制动踏板顶脚。

 

 

两种电子转向助力的区别

    电子辅助助力转向系统的变频电机功率很大,能够驱动液压油泵产生很高的液压,由液压油驱动转向机工作。电机的转速由电脑根据车速控制,液压油的压力能够根据需要改变。所以在高速时助力小,使车辆稳定。低速时,助力大,使调头时轻便。本系统结构较纯液压系统有 定简化,能够适应不同的车速,但是成本高,所以是高端车的卖点。纯电子助力的电机是步进电机,功率有限。由电机直接驱动转向机,助力效果有限。低速时不能产生足够的助力,使调头时转向不是很轻便,高速时,由于助力很小,使转向有生硬的感觉。但是本系统结构简单,成本低,所以是低档车的卖点

 

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